科技引領時代，智慧改變生活。與全球安防行業走過四十好幾載一般，2022的深圳。也走過了屬于它輝煌的四十幾年城市發展歷程。期間這座魅力之都發生了多次的城市蛻變，從一個邊陲小漁村發展成人口過千萬的國際大都市,從一個互不相連的信息孤島成為物物互聯的信息中心。深圳的發展是中國改革開放和現代化建設的精彩縮影，同時深圳也在抒寫中國智能交通建設新的篇章。

智能交通建設意義是以提高城市交通管理、運輸服務以及類似于停車等與民生相關的建設項。深圳智能交通，一直處在全國建設的最前沿,也開啟了拓荒牛般的技術探索。敢為人先的深圳早在1997年就建設中國第一個電子警察,宣告了全國交警非現場執法時代的到來;1998年全國第一個視頻執法在深圳上線，交通執法第一次實現了立體式覆蓋;2001年中國第一臺車牌識別在深圳誕生,非現場執法從路口走向路段,執法管控場景更為豐富;2017年深圳開啟了刷臉執法試點,實現從查處“車”到“人、車”并重;2018年開啟視頻智能執法試點;2020年,5G在深圳福田區率先進行車路協同試點與探索，比如華為在福田中心區4平方公里的區域里面，裝了幾十套車路協同設。

深圳交通大腦的建設效果明顯。深圳人口目前突破兩千萬,深圳面積不足兩千萬平方公里，道路里程數只有6400公里,每公里的車輛密度是超過500輛,是全國第一。深圳每天的過車圖片四千多萬張，每天采集280多萬部車在路面行駛的軌跡，所有圖片送到交通大腦,包括傳統治安的卡口、停車場的數據等,都融合到大腦當中,由后臺大腦統一計算和分析。市民們可以切實感受到這兩年深圳對于路面上安全生產的執法力度加大，不系安全帶、開車打手機,這些基本上在后臺都可以做到秒級響應。

深圳智能交通依托大腦開始了數據應用的提升，從多年以前的交通業務數據化發展到利用人工智能、大數據技術和方案將一切數據業務化，用數據驅動智能交通產業、驅動深圳的交警業務。簡單理解就是深圳交通數據的新方式是自上而下主動推送數據，面對主動式警務。比如:深圳市政府周圍4平方公里，建設1400多盞智慧路燈桿,可以采集詳細車和人的信息。采集信息之后和通過模型或者仿真預測推算出來的數據進行對比,一直對比到反過來利用機器學習優化參數,使算出來的結果和最終觀測出來的結果基本一致。

這種數據驅動業務的新方式，可以將運行參數、所有各種配置方案都可以都在交通大腦里進行自動優化，而不是靠人弄一兩百個方案進行優化。大數據、云計算、人工智能等前沿核心技術融合后的交通大腦,深圳在交管方面又領先一步。